摩托車檢測線主要用于摩托車裝配線的末端，對摩托車成品進行離線檢測，以便在產品出廠前檢查產品質量。為了幫助大家更好地了解摩托車檢測線的結構和功能，以下是具體介紹：

　　摩托車試車線將所有測試項目安排在6個初級工作站，工作站1具有測試加速功能和高速；2號站檢查車速表；3號站檢測前后輪制動力和軸重；站4檢測前輪和后輪的共面性以及喇叭的聲音水平；站5檢測前照燈，站6檢測廢氣排放；每個工作站都有自己獨立的機械測試臺，每個檢測項目都配有腳踏開關。摩托車上市后，通過腳踏開關的手動控制，完成每個檢測項目的改造；每個工作站和每個檢測器都配備了自己的掃描儀，用于在檢測前掃描被測車輛的車牌號和駕駛員號，并將掃描結果實時傳輸到主控計算機。

　　測試特別提醒，摩托車駕駛員控制車輛從1號站上線，依次通過2、3、4、5號站，從6號站完成測試流程。

　　摩托車檢測線在運行過程中，其變速箱中的副軸和倒檔軸均為懸臂梁結構，剛性差，齒輪應力不均勻，容易損壞。因此，經過技術人員的改進，摩托車檢測線采用皮帶傳動的形式，以提高工作效率。主要優點是：

　　1.動力一般采用通用汽油機或小型水冷柴油機，整體重量輕，運輸方便；

　　2.生產成本低；

　　3.由于采用了皮帶傳動，可以減少對動力組織的影響，對發動機有一定的保護作用；

　　4.由于采用兩套直錐齒輪進行換向、減速，并使用錐形軸承克服錐齒輪的軸向力，因此底盤部分的制造成本相對較高。

　　摩托車試車線在使用時，由于使用了皮帶張緊和分散，單輪微耕機的皮帶總是折疊張緊，皮帶持續發熱，容易老化斷裂。